[서울경제]

국내 중고차 시장은 대표적인 ‘레몬마켓(저급품 유통시장)’으로 불린다. 지난해 기준 중고차 거래량은 연간 270만대로 신차보다 100만대 이상 많고, 시장 규모도 40조원에 이를 정도로 거대한 시장이지만 소비자의 신뢰도는 높지 않다. 많이 나아졌다고는 하지만 여전히 정보 비대칭이 심해 속된 말로 ‘눈탱이 맞기 쉽다'는 부정적 인식이 팽배하다.

하지만 추석 연휴가 끝난 10월부터 중고차 시장이 확 달라질 전망이다. 현대차(005380)그룹이 중고차 사업을 시작하기 때문이다.
 

국내 중고차 시장은 지난해말 기준 40조원 규모로 성장했지만, ‘레몬마켓’의 불명예를 떨쳐 내지 못하고 있다. 레몬마켓은 정보 비대칭이 심해 저급품이 유통되는 시장을 겉은 예쁘지만 속은 매우 신 레못에 빗댄 말이다.

현대차그룹이 공식적으로 중고차 사업과 관련해 구체적인 정보를 공개한 적은 없다. 올 초 신년회에서 장재훈 현대차 사장이 “인증 중고차 사업으로 신뢰도 높은 중고차를 제공할 것”이라는 방향성을 제시한 것이 전부다.

다만 현대차그룹의 중고차 사업 개시 시점이 다가오면서 여러 경로를 통해 준비 작업들이 드러나고 있다. 지금까지 시장에 알려진 내용들을 중심으로 현대차그룹의 중고차 사업을 재구성해봤다.
 

김 과장, 박 부장 몰던 ‘신차급’ 중고차 쏟아진다

 

현대차그룹은 임직원들이 타던 ‘신차급 중고차’를 대량으로 매입해, 중고차 시장에 공급할 계획을 세우고 있다. 지난해 출시된 현대차의 플래그십 세단 ‘디 올 뉴 그랜저’. 사진제공=현대차그룹

대기업의 중고차 시장 진출에 대해 ‘갑론을박’이 있지만 소비자들의 반응은 대체로 긍정적인 편이다. ‘양질의 차’를 믿고 살 수 있기 때문이다. 중고차 시장에 대한 부정적 인식이 오랜 기간 누적되다보니 돈을 더 주더라도, 제 값을 하는 차를 사는 것이 합리적이라고 생각하는 소비자들이 늘고 있다는 분석이다.

현대차그룹이 판매할 중고차는 소비자들의 변화된 취향을 제대로 저격할 것으로 보인다. 우선 현대차그룹이 정부 권고에 따라 초기엔 ‘출고기간 5년 이내, 주행거리 10만km 이하’의 자사 브랜드 중고차 중 품질 검사를 통과한 차량만 판매할 계획이어서다.

중고차 사업은 양질의 차량을 매입하는 것이 가장 중요한데, 현대차그룹은 이 점에서 기존 중고차 매매 상사들보다 앞서 있다. 임직원들이 갖고 있는 ‘A급 신차’, 다시 말해 현대차그룹의 인증을 달고 판매될 잠재적인 양질의 중고차 물량이 많기 때문이다.